現(xiàn)在物流快遞公司，幾乎在每個(gè)城市每個(gè)角落都在"誠(chéng)聘“招收帶車快遞員什么的……并許諾種種優(yōu)惠條件，比如"五險(xiǎn)一金"什么的，當(dāng)然并不是去了就給你兌現(xiàn)，得先試用1一3個(gè)月，確能完成月送任務(wù)和沒(méi)有收到客戶投訴案例的，才會(huì)正式納入旗下，正式簽訂勞保合同等等。除了《中國(guó)郵政》沒(méi)有向社會(huì)這樣公開(kāi)招收"帶車快遞司機(jī)"外，其他所有的快遞公司，包括享譽(yù)全球的"德邦"物流快遞，都曾發(fā)放過(guò)類似相同的"招聘"公告。

　　那么，物流公司為什么常年在招聘?

　　一，工作時(shí)間長(zhǎng)、待遇低。

　　在物流公司開(kāi)車，多數(shù)不會(huì)給你付加班費(fèi)。分配你走哪條線路，前提是你完成任務(wù)付你薪水。每月四千到八千不等。這要看你開(kāi)什么車，走那條線。同在一個(gè)公司上班，工資區(qū)別蠻大，但總體上不高。另外，因?yàn)榈却浳锘蛘哕囎訅脑诎肼罚呐掳胍故展ぃ阋彩菦](méi)有加班費(fèi)的。公司食堂的伙食只能用充饑來(lái)形容，節(jié)假日補(bǔ)助和年終獎(jiǎng)，別的公司可能有，但至少小編認(rèn)識(shí)的都沒(méi)有過(guò)。

　　二，車況參差不齊，安全問(wèn)題嚴(yán)重。

　　一個(gè)稍微上規(guī)模的物流公司，長(zhǎng)短線車子從1.5噸小貨車到貨柜長(zhǎng)掛車，林林總總能有幾十臺(tái)。這些車子因?yàn)閯趧?dòng)強(qiáng)度大，磨損高，所以老化得奇快。物流公司大多有自己的維修車間。幾個(gè)維修人員的工資也不高，這難免就有人消極怠工。除了剎車片，氣泵，油泵等等這些必須要修理的，那些小問(wèn)題的話無(wú)論修理員、公司和司機(jī)，都較漠視問(wèn)題的存在。所以你在路上跑，那些效益好待遇高的公司，車況都不錯(cuò)，能一眼看出來(lái)。剛進(jìn)一家公司時(shí)，我對(duì)帶我熟悉線路的老司機(jī)說(shuō)，咱這車十來(lái)米了，后面一個(gè)倒車燈壞了咋不換新的?老司機(jī)對(duì)我說(shuō)，這不還有個(gè)是亮的嘛!報(bào)修上去好久了，主管不安排車間維修，我有辦法?知足吧，有一次車子的剎車有異常，跟車隊(duì)長(zhǎng)反映，他說(shuō)沒(méi)關(guān)系，我們的車大多在高速上跑，用到剎車的時(shí)間也不多……唉!反正車子四個(gè)輪子能轉(zhuǎn)動(dòng)就行了，領(lǐng)導(dǎo)們才不管我們的生死!一番話聽(tīng)得我背脊發(fā)涼。

　　三， 人員流動(dòng)頻繁還有個(gè)原因是，在物流公司開(kāi)車很多是要求司機(jī)協(xié)助上下貨物的。跑短途要求你多拉快跑;跑長(zhǎng)途的時(shí)間長(zhǎng)，還有個(gè)“限時(shí)必達(dá)”，司機(jī)師傅確實(shí)辛苦。所以，年輕的司機(jī)不太愿意在物流公司上班，年長(zhǎng)的往往又感覺(jué)體力不支，無(wú)法勝任工作。所以在這里干活，張三走了，李四跳槽了這類話題每天都在司機(jī)們嘴上掛著，很多潛規(guī)則，大家見(jiàn)怪不怪了。