現在物流快遞公司，幾乎在每個城市每個角落都在"誠聘“招收帶車快遞員什么的……并許諾種種優惠條件，比如"五險一金"什么的，當然并不是去了就給你兌現，得先試用1一3個月，確能完成月送任務和沒有收到客戶投訴案例的，才會正式納入旗下，正式簽訂勞保合同等等。除了《中國郵政》沒有向社會這樣公開招收"帶車快遞司機"外，其他所有的快遞公司，包括享譽全球的"德邦"物流快遞，都曾發放過類似相同的"招聘"公告。

　　那么，物流公司為什么常年在招聘?

　　一，工作時間長、待遇低。

　　在物流公司開車，多數不會給你付加班費。分配你走哪條線路，前提是你完成任務付你薪水。每月四千到八千不等。這要看你開什么車，走那條線。同在一個公司上班，工資區別蠻大，但總體上不高。另外，因為等待貨物或者車子壞在半路，哪怕半夜收工，你也是沒有加班費的。公司食堂的伙食只能用充饑來形容，節假日補助和年終獎，別的公司可能有，但至少小編認識的都沒有過。

　　二，車況參差不齊，安全問題嚴重。

　　一個稍微上規模的物流公司，長短線車子從1.5噸小貨車到貨柜長掛車，林林總總能有幾十臺。這些車子因為勞動強度大，磨損高，所以老化得奇快。物流公司大多有自己的維修車間。幾個維修人員的工資也不高，這難免就有人消極怠工。除了剎車片，氣泵，油泵等等這些必須要修理的，那些小問題的話無論修理員、公司和司機，都較漠視問題的存在。所以你在路上跑，那些效益好待遇高的公司，車況都不錯，能一眼看出來。剛進一家公司時，我對帶我熟悉線路的老司機說，咱這車十來米了，后面一個倒車燈壞了咋不換新的?老司機對我說，這不還有個是亮的嘛!報修上去好久了，主管不安排車間維修，我有辦法?知足吧，有一次車子的剎車有異常，跟車隊長反映，他說沒關系，我們的車大多在高速上跑，用到剎車的時間也不多……唉!反正車子四個輪子能轉動就行了，領導們才不管我們的生死!一番話聽得我背脊發涼。

　　三， 人員流動頻繁還有個原因是，在物流公司開車很多是要求司機協助上下貨物的。跑短途要求你多拉快跑;跑長途的時間長，還有個“限時必達”，司機師傅確實辛苦。所以，年輕的司機不太愿意在物流公司上班，年長的往往又感覺體力不支，無法勝任工作。所以在這里干活，張三走了，李四跳槽了這類話題每天都在司機們嘴上掛著，很多潛規則，大家見怪不怪了。