今天想給大家普及一下蘇州物流專線問題。

　　很多人一聽到蘇州物流專線，反饋的主要就是二點：

　　一，不方便跟蹤，

　　二，就是慢;

　　三，清關對貨物時效和安全的影響

　　其實呢經過幾年國際航運的發展這是對專線的誤解，專線按照國內蘇州物流思維的影響，應該是專業，單一方向的貨量大，點對點專業意味著速度更快，價格也會更加便宜，這樣來理解國際專線應該就沒有錯了，國際專線的意義有時并不僅僅在于速度和蘇州物流價格上，為了凸顯專業性和最大限度的滿足客戶便捷性需求節省成本，很多專線，做到了報清關，甚至包稅，以及到門。簡單的說下前段時間日本專線的一個純電貨，四大國際快遞是不收的走不了，而且就算是普貨派送哪個地方算偏遠，后來前空后派，給客戶報清關包稅到日本轉本地西農派送的，本來不可能的事變成了可能，并且很順。專線的包清包稅需要注意的地方，有些地方雙清寶石是專業性的去做合理的避稅或者實際交稅金，有些國家呢。可能就是帶點灰色，或者說腐敗吧，具體國家就不提了，專線走貨前都會給出要注意的問題以及可能出現的問題以及解決方案，認真評估自己甄別確認好風險。

　　做蘇州物流專線是實力較強的蘇州國際公司突破發展瓶頸的重要舉措，擺脫渠道被動的局面，打破壟斷局面，改變千篇一律的賣貨炒貨，炒來炒去，首先公司有一定的貨量支撐，有貨量支撐有利于減少空運或海運成本，和航空拿固定倉位首先保證了倉位其次固定倉位價格確實比較低，一條線做久了各個流程清關派送等個環節也比較熟悉可以選擇優化中間環節，可以更好的去掌控全局，把控時效和服務質量，隨著信息技術軟硬件普及可以做到實時GPS追蹤都可以。更別說網上查件這么簡單的時效一兩天的也沒必要查件。

　　現在市場上面大部份的蘇州物流專線已經和國際知名公司進行選擇性合作了，比如：UPS FEDEX  DHL 只要寄過國際快遞的都知道這幾家巨頭，頭程采用了空運海運拼箱國內收貨集運然后再安排合適的海運柜子，空運航空公司到國外后交給專業的清關公司清關，清完關轉國外本地快遞公司或運輸商轉運。

　　有些客戶其實一聽到蘇州物流專線就有點怕，因為很多蘇州貨代走了不專業沒實力操控能力不強或者和國外代理沒磨合好，轉來轉去，又或者報空運走海運，切記要提供轉卻的貨物資料，比如說貨值，數量，帶不帶電，電池功率，是否有牌子或者知名品牌的logo，確認好這些貨物信息，如因低報，漏報，瞞報，造成的不良影響客戶自己承擔，影響嚴重者追究其責任。

　　專線就是做這個品牌，主要是做好時效服務以及安全穩定，這個就是我們的宗旨確保在日益激烈的市場競爭占有一席之地。像很多專線有的從代理合作轉向在海外目的國設立倉庫，不單做清關派送還可以代收貨款，采購付匯，返修品集運，海外一件代發等服務。