今天想給大家普及一下蘇州物流專線問題。

　　很多人一聽到蘇州物流專線，反饋的主要就是二點(diǎn)：

　　一，不方便跟蹤，

　　二，就是慢;

　　三，清關(guān)對(duì)貨物時(shí)效和安全的影響

　　其實(shí)呢經(jīng)過幾年國際航運(yùn)的發(fā)展這是對(duì)專線的誤解，專線按照國內(nèi)蘇州物流思維的影響，應(yīng)該是專業(yè)，單一方向的貨量大，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專業(yè)意味著速度更快，價(jià)格也會(huì)更加便宜，這樣來理解國際專線應(yīng)該就沒有錯(cuò)了，國際專線的意義有時(shí)并不僅僅在于速度和蘇州物流價(jià)格上，為了凸顯專業(yè)性和最大限度的滿足客戶便捷性需求節(jié)省成本，很多專線，做到了報(bào)清關(guān)，甚至包稅，以及到門。簡單的說下前段時(shí)間日本專線的一個(gè)純電貨，四大國際快遞是不收的走不了，而且就算是普貨派送哪個(gè)地方算偏遠(yuǎn)，后來前空后派，給客戶報(bào)清關(guān)包稅到日本轉(zhuǎn)本地西農(nóng)派送的，本來不可能的事變成了可能，并且很順。專線的包清包稅需要注意的地方，有些地方雙清寶石是專業(yè)性的去做合理的避稅或者實(shí)際交稅金，有些國家呢?？赡芫褪菐c(diǎn)灰色，或者說腐敗吧，具體國家就不提了，專線走貨前都會(huì)給出要注意的問題以及可能出現(xiàn)的問題以及解決方案，認(rèn)真評(píng)估自己甄別確認(rèn)好風(fēng)險(xiǎn)。

　　做蘇州物流專線是實(shí)力較強(qiáng)的蘇州國際公司突破發(fā)展瓶頸的重要舉措，擺脫渠道被動(dòng)的局面，打破壟斷局面，改變千篇一律的賣貨炒貨，炒來炒去，首先公司有一定的貨量支撐，有貨量支撐有利于減少空運(yùn)或海運(yùn)成本，和航空拿固定倉位首先保證了倉位其次固定倉位價(jià)格確實(shí)比較低，一條線做久了各個(gè)流程清關(guān)派送等個(gè)環(huán)節(jié)也比較熟悉可以選擇優(yōu)化中間環(huán)節(jié)，可以更好的去掌控全局，把控時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量，隨著信息技術(shù)軟硬件普及可以做到實(shí)時(shí)GPS追蹤都可以。更別說網(wǎng)上查件這么簡單的時(shí)效一兩天的也沒必要查件。

　　現(xiàn)在市場(chǎng)上面大部份的蘇州物流專線已經(jīng)和國際知名公司進(jìn)行選擇性合作了，比如：UPS FEDEX  DHL 只要寄過國際快遞的都知道這幾家巨頭，頭程采用了空運(yùn)海運(yùn)拼箱國內(nèi)收貨集運(yùn)然后再安排合適的海運(yùn)柜子，空運(yùn)航空公司到國外后交給專業(yè)的清關(guān)公司清關(guān)，清完關(guān)轉(zhuǎn)國外本地快遞公司或運(yùn)輸商轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　有些客戶其實(shí)一聽到蘇州物流專線就有點(diǎn)怕，因?yàn)楹芏嗵K州貨代走了不專業(yè)沒實(shí)力操控能力不強(qiáng)或者和國外代理沒磨合好，轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，又或者報(bào)空運(yùn)走海運(yùn)，切記要提供轉(zhuǎn)卻的貨物資料，比如說貨值，數(shù)量，帶不帶電，電池功率，是否有牌子或者知名品牌的logo，確認(rèn)好這些貨物信息，如因低報(bào)，漏報(bào)，瞞報(bào)，造成的不良影響客戶自己承擔(dān)，影響嚴(yán)重者追究其責(zé)任。

　　專線就是做這個(gè)品牌，主要是做好時(shí)效服務(wù)以及安全穩(wěn)定，這個(gè)就是我們的宗旨確保在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)占有一席之地。像很多專線有的從代理合作轉(zhuǎn)向在海外目的國設(shè)立倉庫，不單做清關(guān)派送還可以代收貨款，采購付匯，返修品集運(yùn)，海外一件代發(fā)等服務(wù)。